M.F.

一人で抱え込まず、チームで難題に取り組む。
仕事と家庭を両立し、さらなるキャリアアップも。

セル・プロセス開発

M.F.

バリューイノベーション本部セル設計開発部セル設計開発室4グループ
※部署名はインタビュー当時

2015 年入社
工学研究科結晶材料工学専攻修了

3歳児の母として、在宅勤務やフレックスタイム制を活用しながら仕事と家庭を両立している。大学時代は地球環境学、大学院では結晶材料工学を専攻。2015年にパナソニックに入社し、PPESへの出向や産休・育休を経て現在に至る。入社当初よりHEV用バッテリーのセル設計・開発に従事し、正負電極やセパレータ、電解液などを含む全体設計を担当。最近は、街を走る車の車種を子どもと一緒に覚えるのがささやかな楽しみ。

M.F.

QUESTION 01

学生時代のことや
入社後のことを教えてください。

M.F.

大学では環境問題をテーマに、自然科学から法制度まで幅広く学んでいました。卒業後は公務員など文系職種への就職を考えましたが、試行錯誤しながら研究に没頭する時間がとても好きで、指導教授から「その粘り強さは研究者向きだよ」と背中を押されたこともあり、大学院進学を決意しました。修士課程でイオン液体を用いた金属ナノ粒子の合成などを研究したのち、環境負荷の低減に少しでも寄与したいとハイブリッドカーの車載用電池を手掛けるパナソニックに入社。電池に関する知識は入社当初ほとんど持っていませんでしたが、先輩に依頼して勉強会を開いていただくなど積極的に機会を設けて、材料や構造といった基礎知識のキャッチアップに励みました。その後、2020年にはPPESの立ち上げに合わせて出向し、入社以来、リチウムイオン電池の設計開発に携わっています。

M.F.

QUESTION 02

記憶に残っている仕事、
やりがいを感じた瞬間を教えてください。

M.F.

手掛けた仕事の中でもっとも記憶に残っているのは、2021年に生産が開始されたリチウムイオン電池の量産化モデル「65D」のライン立ち上げですね。それまで車載用の蓄電池は車種ごとのオーダーメイドが通常だったのですが、高い性能・品質を担保しつつ多様な車種に汎用できる「標準化」がこの開発の大きな目標でした。設計段階で品質は作り込みましたが、量産ラインを動かすと想定外のトラブルが何度も発生。現場に張り付き、問題の抽出と原因の特定、対策の実行を繰り返しながら、安定生産に向けて改善を進めました。
この経験から学んだのは、どんな問題も自分一人で抱え込んではいけないということです。少しでも気になることがあれば、早い段階で設計部門内だけでなく・製造・品質・生産技術部門にも相談し、知恵を借りることの重要性を再認識しました。チーム一丸となって難題に取り組み、最終的には無事に量産化に成功。最初の製品出荷をみんなで見送ったときには、これまでにない達成感を得ることができました。

M.F.

QUESTION 03

家庭との両立や今後の目標について
教えてください。

M.F.

子どもがまだ3歳と小さいので、仕事中に保育園から呼び出しが入ることもあります。その際には、上司や周りの同僚もしっかりサポートしてくれるので、仕事と家庭の両立に前向きに取り組むことができる環境だと思います。育休明けには子どもの長期入院もあったのですが、ファミリーサポート休暇など有給休暇以外の休日制度も充実していて、とても心強かったです。
また現在は会社の自己啓発支援制度を利用し、キャリアアップを目的に大学院でMBA関連科目を単科受講しています。今後もさらに視野を広げて、さまざまな立場の人と関わりながら、電池の設計開発に携わっていきたいと考えています。機会があれば、バッテリーを核とした当社のソリューション事業にも積極的に関わり、地球環境の負荷低減に少しでも貢献したいと思っています。
PPESには若手にもチャレンジの機会を与えてくれる風土があり、困ったときに手を差し伸べてくれる仲間がいます。少しでも事業内容に興味があれば、ぜひ一度飛び込んでみてください。

一日の流れ (一例)